到（dào）国（guó）外航拍可（kě）以尽情感受异国风情，同（tóng）时也充满挑（tiāo）战和困难，可能（néng）一个环节的（de）忽（hū）视或（huò）出错就会（huì）导致（zhì）项目失败甚至引起很大的（de）麻烦，这主要来（lái）源于各（gè）个国家体（tǐ）制和社会环境相差较（jiào）大而带来非常（cháng）多的不确定（dìng）性。为（wéi）对国（guó）内同（tóng）业有所帮助或再出（chū）国航（háng）飞时准备得更（gèng）充（chōng）分周全，笔者特把（bǎ）亲赴国外航测的（de）经验（yàn）做一总结（jié）：
准备篇
所带设备、配件（jiàn）、工具应该尽可能（néng）高品（pǐn）质（zhì）和齐全。事（shì）先列（liè）出（chū）需要带（dài）的清单是很好的办法。出国航飞时（shí）间往（wǎng）往有限，在人生地不熟的国家和城市想买齐（qí）专业性很强的航模无人机配件（jiàn）几（jǐ）乎不可能，特别在落（luò）后的国家和城市压（yā）根就（jiù）没有航模（mó）店（diàn），笔者（zhě）刚到该国首都就问（wèn）遍相关华人及当（dāng）地人（rén）数（shù）十人，转了（le）大街小巷，查遍因特（tè）网上当地华（huá）人QQ群，答案（àn）都是：Not at all!
而（ér）且航（háng）测往往在离城市很（hěn）远的野外（wài）作业（yè），设备（bèi）工（gōng）具（jù）配（pèi）件一缺或（huò）损失（shī）那（nà）可是叫天天不应，叫地地不灵，God也没法保（bǎo）佑你（nǐ）。特（tè）别是无人机（jī）设备一定要高稳定和高成熟度（dù），所以（yǐ）出国飞行笔者准备了（le）生存性强并（bìng）且非常熟悉的两套大白2载机+UP30飞控的航拍（pāi）飞机：
图（tú）示：成熟载机大（dà）白2搭载（zǎi）UP30飞控
重刷飞（fēi）控程序并清空所有包括地面（miàn）站（zhàn）的数（shù）据。这（zhè）样出国（guó）航拍的无（wú）人（rén）机，无论可（kě）控还是失控，均历（lì）史飞行数据无关（guān），不会因（yīn）此引起国际事件。
设备（bèi）的组装、调（diào）试应当非（fēi）常仔细，笔者根据墨非定律：“if anything can do wrong,it will.”凡是存在发生差错（cuò）的可能性，它就一定会（huì）发生。”，经过十数年的（de）航模航拍经验，总结出航模无人机的“老鹰定律：三（sān）个小隐（yǐn）患必然发生一个小（xiǎo）事故；三（sān）个（gè）致命隐患，必（bì）然发生毁灭性坠机！”。地（dì）面（miàn）器械发现（xiàn）问题丢了油门没速度停下还（hái）可避免绝大多数的毁坏，而航空器却不是，轻者完成不了任务，重者撞地球（qiú）毁物伤人。
所以一定要（yào）仔细仔细再仔细，确保任何一个环节都（dōu）不隐患，千（qiān）万不能因为（wéi）一时的不耐麻而（ér）留下隐患，在国外出事（shì）故回不来成了“外国人”。
图示：在国内就要仔细组装（zhuāng）调（diào）试好要出（chū）国的飞机
包（bāo）装运输篇
包（bāo）装运输在国内（nèi）远距离（lí）航（háng）拍工作（zuò）中也是个问题，但还不算太难解决，只要不被压坏或（huò）颠坏就行，但运往国外要求更高得（dé）多。
首先是（shì）体积：因为要带的物品（pǐn）较（jiào）多，笔者专（zhuān）门（mén）定（dìng）制（zhì）了2*1*0.6米的大木箱，这下问题（tí）就来了：国内要托运安检设备口（kǒu）一般是0.8*0.8米，特殊超大安检设（shè）备口最大1*1米（mǐ），木箱刚好没间隙（xì）进不去。
图示，控制（zhì）好大小的包装，才能过安检机随（suí）所乘飞机托运。
超大（dà）超宽只（zhī）有空（kōng）中货运到出国的航空港，贵不说还耽误时间。国（guó）际航班要托运的体积限制更严格，其行李机仓像胶囊旅馆（guǎn），每格最长不能超（chāo）过1.5米，所以规（guī）定行李（lǐ）长（zhǎng）度不能超过1.5米，总长度不能超过2米。所以想随机托（tuō）运的（de）航（háng）模无人（rén）机包装尺寸不能超过（guò）此尺寸（cùn）。那么最方便国际运（yùn）输的无人机最（zuì）好是（shì）机身（shēn）可（kě）以拆断并（bìng）对接（jiē）的。
超过托运（yùn）包（bāo）装（zhuāng）尺寸的无人机只（zhī）有发类似DHL公司的国际物（wù）流了。笔者在国际物流（liú）场看到的货物（wù）包（bāo）装三四米（mǐ）长，一两米高（gāo）宽的很多，无人机人包装一（yī）般（bān）更小倒（dǎo）不用担心，但一定（dìng）结实，不然要替你重新（xīn）订木箱包装又以千元（yuán）计（jì）。
图示：要物流（liú）货运的木箱包装得非常结实
国际运输费用非常高！重（chóng）庆（qìng）到该国首都单边运费折合成（chéng）人民币近万元，关税费6千多（duō），加上各环节合计近2万元人民币（bì），回（huí）来（lái）运费及（jí）两（liǎng）边关（guān）税费（fèi）也（yě）低（dī）不了多少。所（suǒ）以要出国航（háng）拍的（de）朋友别忽视（shì）了这项，以免利润还不够费用。
图示（shì）：DHL国际物（wù）流
敏感的（de）货（huò）物品（pǐn）名：航（háng）拍无人机（jī）这（zhè）可是涉及国家安全的极敏感词，即使那边甲方帮（bāng）你协调（diào）好了（le）当地主管机构，可（kě）这一路涉及国内、那边的（de）国家安（ān）全（quán），半路可能（néng）就截下没收了不算，再到其中一个国家安全部门喝茶那也得被扒（bā）光了能回来（lái）算不（bú）错。而作为（wéi）爱好或（huò）比赛的玩具航模（mó）飞机，大一点（diǎn）没关（guān）系必要时缴点税费各（gè）国绿灯（dēng）是大开的。
时间耽误很长：国际物流（liú）运（yùn）输环节多距（jù）离远，时（shí）间非（fēi）常不确定一般很长。我们的木箱（xiāng）在海上（shàng）飘了两三周，到该国后清关即使找当地关（guān）系（xì）协调也停留了一个多月，先后等了近（jìn）两个月这（zhè）算快了，很多货（huò）物（wù）往往此（cǐ）过程需要半年（nián）以上（shàng）。我们原计划（huá）两天到达目的地，飞行和打像控点用三天，顺利（lì）玩两三天后花（huā）两天路途，两（liǎng）周必定能回到家。三四倍的（de）时间耽误让（ràng）计（jì）划盘缠翻几倍（bèi）不说（shuō），耽（dān）误很多业务那机会成本就更（gèng）高！
图（tú）示：我们的（de）货物清关回执单，时间可真长！
所以到国外航拍工作（zuò）的飞机设备除高稳定和齐备外，最好包装小至能随机托运！满（mǎn）足这种（zhǒng）条件的恐（kǒng）怕要对（duì）接式机身才行。不然就把大件包装（zhuāng）提前发到目的地后,再动身前（qián）往（wǎng），当然代价（jià）是这（zhè）两个月两套设备用不成。
未完待续.......... |
