一直（zhí）以来（lái），大家使用的F3P图（tú）纸，都是国（guó）外设计的（de）。世界（jiè）最具智慧的中国（guó）人（rén），为什么就（jiù）不能自己设（shè）计出一（yī）款性（xìng）能优（yōu）异（yì）的F3P呢（ne）？！这一直是笔者的（de）心愿。
基于大（dà）学时学（xué）电脑专业，熟悉PHOTOSHOP和（hé）CORELDRAW等制图软件；加上以（yǐ）普及快（kuài）速阅读出身的技能，阅读了（le）数十（shí）本书（shū）籍（jí）容（róng）量（liàng）的航空和（hé）模型知（zhī）识。出于中学（xué）时在科技小（xiǎo）组的（de）兴趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实（shí）践做来，电动、甲醇直至汽（qì）油3D机（jī），对各（gè）经（jīng）典机型的性能较为（wéi）熟悉。飞了几（jǐ）年，旋停，蛇滚，四点八（bā）点滚，汉诺（nuò）等各动作均熟（shú），并（bìng）有不（bú）少心得体会（huì）。应该（gāi）是设计性能超越上（shàng）述F3P的更优国产机（jī）的时候了！特把精心设（shè）计的此机图纸、制作（zuò）和加强流程奉献（xiàn）给大家（jiā）。取（qǔ）中国特色之名：舞蝶（dié）！
设计思路（lù）：
1、良（liáng）好的飞行性能：慢（màn）飞（fēi）、航线、侧飞（fēi）、吊机、螺（luó）旋等（děng）稳定自如。
2、优美的外观：自然流畅的曲（qǔ）线。
3、制作简单实（shí）用：切出三片组装即（jí）可。
一、奉上图纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计（jì），方便修改、输出或刻成双（shuāng）色板。
2、原（yuán）图翼（yì）展90CM，可平滑扩缩（suō）到需要的各种尺寸。
二、配置（zhì）
1、室（shì）内爽飞级：起飞重量250克内。无刷电机（最大拉力500克内（nèi）的2208、2204等），8-10寸（cùn）桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵机。
2、室外爽飞级（jí）：起飞重量（liàng）250-500克。无刷（shuā）电机（最大拉力800克的2212为首选），8-10寸桨（jiǎng），2S800ma-3S2200ma锂（lǐ）聚及3SA123通杀。9克舵机首（shǒu）选。
3、室（shì）内比赛级：起飞重量120-150克。国内外顶（dǐng）级超轻设备，选手都具（jù）备专业知识，自配了。
可选KT，珍珠，EPP等常见轻便材料（liào）。
三、制（zhì）作过程
1、把图纸或模（mó）板各端（duān）点粘上点双（shuāng）面胶（jiāo），以防切割时（shí）移位，又方便撕下。如图
2、切片。
1）刀片要锋（fēng）利，基本一架一片；下刀不要左右偏，刀片尽可能向前进方向倾，这样切口非常整齐。
2）直线就用钢直（zhí）尺（chǐ）压着（zhe）板材着走刀；若是双色板，则靠着双色板走刀就可（kě）以（yǐ）了。
3）笔者用（yòng）过刻刀、手术刀、裁纸刀，其中裁纸刀最好（hǎo）用（yòng），宽窄各一把，宽的（de）走刀稳，窄的（de）好戳孔（kǒng）。
3、开舵面（miàn）V槽。具（jù）体步骤如（rú）下：
1）切垂直口（kǒu）。老鹰工（gōng）艺技（jì）巧：走刀时（shí）前倾后，刀柄与钢尺接触点为支点，不时让刀尖落底后（hòu）再抬起0.2毫米（mǐ）后（hòu）继续走刀。这样经常准确定（dìng）位深度，可（kě）确保基本平滑切（qiē）断KT芯，又不（bú）切断KT外（wài）膜（mó）的理想深度。如图：
2）在未（wèi）切断（duàn）的膜面贴上2cm宽的（de）透明胶带加强（qiáng）。毕竟KT膜（mó）未必能承受大（dà）量反复（fù）弯曲和拉扯；也为下一步对折后切斜口确保（bǎo）了（le）强度（dù）；同（tóng）时也加（jiā）强了（le）舵角安装（zhuāng）孔的强度。如图：
3）切45度斜口。老（lǎo）鹰工艺（yì）技巧：以未切断的轴对折KT板，刀口紧靠直（zhí）尺（chǐ）并（bìng）前倾，擦着轴切出45度斜口，刀口尽（jìn）可（kě）能向前进（jìn）方向倾斜以切（qiē）得（dé）平滑不起（qǐ）团（tuán）。
如图：
4）用3cm透明胶将切口包住，并延（yán）到（dào）舵面1.5cm，为（wéi）安装舵（duò）角增加强度。
注意：副翼及水（shuǐ）平舵槽口开于下面，方向舵槽（cáo）口开于右面。这样美观、准确（què）、无虚位。如图：
4、包边。除榫口外，所（suǒ）有切好的片（piàn）身（shēn）外沿均用（yòng）1mm宽的透明胶带包过，十倍增（zēng）强抗摔（shuāi）性（xìng）。如图：
5、图（tú）装（zhuāng）。用透明胶带图装（zhuāng）美观、简单、轻便、显眼，易在飞行中判断飞机姿态。
1）机翼图装如图：
2）老鹰工艺之整机图装：
3）机翼贴（tiē）碳杆。直（zhí）接（jiē）把碳管（guǎn）用（yòng）宽透明（míng）胶带贴到机翼上，不必（bì）切（qiē）U槽，反（fǎn）而更牢靠（kào）和简单（dān）。
主翼：室（shì）外飞用（yòng）碳（tàn）管直径4mm最佳，室内（nèi）3mm以下。
水平舵面贴（tiē）2mm直（zhí）径的碳杆（gǎn）。
碳管（杆（gǎn））也可以到风筝店购更粗1mm的（de）玻管（杆）替代（dài），只是稍为粗重一点。
5、片身组装粘胶（jiāo）。
1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫口吻合情况，及机身（shēn）机翼角（jiǎo）度及左右（yòu）是否平衡。
2）粘结（jié）按如下（xià）顺序：
①把（bǎ）泡（pào）沫胶涂至片（piàn）身结合部及榫口，先把（bǎ）水平片与垂直片（piàn）的上半片粘好。
②把（bǎ）主（zhǔ）翼片贴至水平片。由于图纸已精确，只要榫（sǔn）口开口规范，卡上主翼片（piàn）自然就会与机身横纵轴垂直。
③合上（shàng）垂直片下半片（piàn），并用皮筋（jīn）套住定形（xíng）。
6、起落架制作。
1）钢丝起落（luò）架与片身两象限抵（dǐ）触角度（dù）为直角，可（kě）固稳十字片身（shēn）的（de）直角。轮挡直接将轮轴钢丝（sī）向上弯曲近90度。简单、不丢轮。
2）水平片身上面穿一细杆用于支撑扎带。
3）钢丝与（yǔ）机身接触（chù）位置贴上纤维（wéi）胶带增加强度，合适位置用扎带穿（chuān）孔扎紧后剪去长（zhǎng）出的部分！
7、简易牢固的尾撬。
1）在将（jiāng）插（chā）入钢丝的地方先粘上纤（xiān）维胶（jiāo）带加强，然（rán）后（hòu）用制作（zuò）连杆（gǎn）的（de）1mm直径（jìng）钢丝弯成如下形状，并沿（yán）图示轨迹旋（xuán）转着（zhe）插（chā）入到片身中。
2）用纤维胶带包（bāo）上尾撬。这样既把尾撬固定得很稳，同时深度（dù）插入的尾撬又让垂直舵面（miàn）非常（cháng）稳定，侧飞垂直圆周也（yě）没问题。
8、老鹰（yīng）工艺：舵机及舵角（jiǎo）固定法。
1）与机身接触的舵（duò）机侧面贴双面胶防（fáng）止滑动；
2）用（yòng）扎（zhā）带把舵机勒紧在机身（shēn）上，同时在扎带走过的KT板背（bèi）面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强（qiáng）度。
四、老鹰（yīng）的加强法总结：可以（yǐ）不明显增加重量的前（qián）提下，让强度和抗摔性能提升数十倍，且飞机不易变形！
1、KT片所有外沿用宽1CM的透明（míng）胶带包边，避免片（piàn）身（shēn）被扯裂。
2、机头四个（gè）象限全部贴上一层宽胶（jiāo）带，让机头摔抗强（qiáng）度增加十倍以（yǐ）上。
3、机身两（liǎng）侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。
机身两侧贴上窄（zhǎi）纤（xiān）维胶（jiāo）带，避免（miǎn）折（shé）腰。
机身（shēn）两侧（cè）贴上窄纤维胶带，避免（miǎn）折腰。
4、主翼与片身接触处贴纤维胶带，避免主翼后沿根部受撞击裂开。
5、简洁可靠的连杆制（zhì）作。1mm粗的连杆钢丝，在中间弯出（chū）三（sān）角形可调节（jiē）长短；两头弯成Z字形（xíng），弯（wān）曲钢丝插入（rù）摇臂及舵角后扳直。
连杆利（lì）用钢丝弹（dàn）性：1mm钢丝（sī），两头弯成Z字形，弯（wān）曲钢丝插入摇臂及（jí）舵角后扳直。
6、碳管加强：用透明胶直接（jiē）贴到片身上，比挖槽（cáo）强度高，不变形。碳管（guǎn）用料：主翼（3-4mm）及水平舵面(1-2mm)。也（yě）可到风筝店（diàn）买（mǎi）比碳纤更粗一毫米的玻（bō）纤管,稍比（bǐ）碳（tàn）管重一点。
碳管加强：用透明胶直接（jiē）贴到片身（shēn）上，比挖槽强度高（gāo），不（bú）变形。
碳管（guǎn）加（jiā）强：用透明胶直（zhí）接贴到片身上（shàng），比挖槽强度高，不变形。
7、轮（lún）挡：直接将轮（lún）轴钢丝向上弯曲近90度。简单（dān）、不丢轮。
轮挡（dǎng）：直接将（jiāng）轮（lún）轴钢（gāng）丝向（xiàng）上弯曲近（jìn）90度。简单（dān）、不丢轮。
8、舵机固（gù）定法。与机（jī）身接触的（de）舵机侧面贴双面胶防止滑动；用扎（zhā）带（dài）把（bǎ）舵机勒紧在机身（shēn）上，同（tóng）时在扎带走过的KT板背面贴纤纤胶（jiāo）带增（zēng）加KT板抗勒强度（dù）。
9、舵角（jiǎo）加强（qiáng）法。舵（duò）角在插入KT板前应涂泡沫胶，并在（zài）卡上卡子后再涂泡沫胶。这（zhè）样可以预（yù）防必（bì）然发生的舵角（jiǎo）及卡子松（sōng）脱。
10、三（sān）角加强片的尾部开斜口，顶端尽（jìn）可能接近垂直舵面。可以（yǐ）进一步让尾舵稳定。
以上加强（qiáng）法，部分（fèn）老鹰原创；部分收集于前者（zhě）经验，在此感谢！
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