随（suí）着无人机跨越式的发展，以及在各行各业应用需求的（de）速增，实用（yòng）型低空（kōng）无人机操控人才的供需矛盾日益突出。尤（yóu）其是掌（zhǎng）握低空无人机操控（kòng）技术的专（zhuān）业人（rén）才（即低空（kōng）无人机操控师），目前已成（chéng）为职场最（zuì）新热（rè）点和未来20年紧迫需求。

    或许有（yǒu）人会问，用有人机（jī）飞行（háng）员去操控（kòng）无人机能满（mǎn）足需求（qiú）吗？
    事实上（shàng），在（zài）地面操纵（zòng）无（wú）人（rén）机，与在空中驾驶有人机（jī）是完全不一样的。无人机与操控（kòng）员人机分离，靠通信信道相（xiàng）连（lián），感知和操控飞机状态都有一（yī）个延迟，因此，无人（rén）机操控员必须经（jīng）过专业化的培训，才能胜（shèng）任驾（jià）驶无人机（jī）完（wán）成航空作业任务。而且"驾驶“无人机，并（bìng）不是简（jiǎn）单地学会拨动（dòng）两个操纵杆就行。想（xiǎng）通过拨动（dòng）操纵杆（gǎn）将（jiāng）无人（rén）机的飞行姿态控制在自己的掌握之中，必须了解（jiě）掌握对（duì）气（qì）象知识、空（kōng）域知识、无人机（jī）构造知识、电子线路连接（jiē）、飞行原理、遥控系统、无人机日（rì）常维（wéi）护（hù）、民航（háng）无（wú）人机法规等（děng）各种（zhǒng）无（wú）人机相关的课程（chéng），才能应付。  

     飞行和维修保养中遇（yù）到的各种问题。
     如果想成为无（wú）人（rén）机操（cāo）控员（yuán），国内（nèi）有哪些途径（jìng）可（kě）以提供培训？
     目前，社会上已经有一（yī）些驾（jià）驶性（xìng）的培训（xùn）机（jī）构：一类是社会办学机构，如科技进修学院、飞行学校，航（háng）空航天大学等等，他们依托学院的优势教学资源，对低（dī）空微（wēi）小型无人机操控师进行培训（xùn）。另一（yī）类是民（mín）用无人机（jī）专业航空作业企业或单位、无人机生产研发企业（yè），利用（yòng）自己丰富（fù）的无人机（jī）行业应用经验及设备优势（shì），开（kāi）设无（wú）人机培训班（bān），为学员提（tí）供符合市场（chǎng）化（huà）运（yùn）作需求的无人机飞行指导（dǎo）。第三（sān）类是校企联合开设的无人机操（cāo）控（kòng）员培（péi）训班。

     就目前而言，什么样（yàng）的操控员更（gèng）能符合（hé）无人机运用单位的需（xū）求？
     培训无人机操控（kòng）员的主要（yào）目的在于为无人机运用单位（wèi）输送飞控（kòng）基础扎实、技能训（xùn）练（liàn）有素、综合素质高的（de）飞控师，因此，对培训（xùn）单位及机（jī）构（gòu）而言，应（yīng）该培养能（néng）够运（yùn）用无人机相（xiàng）关理论与技术（shù）快速分析与解决（jué）工作任务，具（jù）备从事低空（kōng）无（wú）人机组装、调（diào）试、维（wéi）护、操控（kòng）等能力（lì）的（de）专门人才。

     目前，虽然无人（rén）机（jī）操控（kòng）员人才缺口非常（cháng）大，但在（zài）一定程度上，国（guó）内（nèi）的（de）无人（rén）机培训（xùn）处（chù）于（yú）一种较为（wéi）尴尬局面，说尴（gān）尬（gà），是因为无人机培训单位及机构在迅速成长，但多（duō）数培训中飞行（háng）操控员所接触的实际（jì）上只是航模。所以，为了提高无人机操控员的专业（yè）水平，培训机构应该针对（duì）不同用途、不同特点的无人机进行分层次培训（xùn）。例（lì）如，微小（xiǎo）型（xíng）无人机的（de）飞行操控员无需飞行执照，但要有较强（qiáng）的目视遥控飞行能力；一些轻小型无人机主要按程序飞（fēi）行，这就要求飞行操控员有（yǒu）较强（qiáng）的任务设备（bèi）操（cāo）控能（néng）力。这样（yàng）才能更（gèng）好（hǎo）地（dì）满足（zú）复（fù）杂商业环境中无人机的操控需求（qiú）。

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