1、无线电遥控的基本原理。
无线（xiàn）电遥（yáo）控设备包括由地面上（shàng）的人操纵（zòng）的发射机和安装在模型飞机上（shàng）的接收设备，模型飞机（jī）上的接（jiē）收设备由电池、接收机和舵机三部（bù）分组成。电池给接收机和舵（duò）机（jī）供应电能（néng）；接收机把接收到（dào）的发射（shè）机发出（chū）的无线（xiàn）电（diàn）信号转（zhuǎn）变成控制舵机运转（zhuǎn）的信号；舵机是一个机（jī）电转换机（jī）构，除无线电元件外里面还有电动机和齿轮组，外面有（yǒu）遥臂。遥（yáo）臂通过连杆同方向舵、升降机等需要控制（zhì）的部件相连。当舵（duò）机里的电动机旋（xuán）转，通过齿轮组使遥臂顺（shùn）时针（zhēn）转动（dòng）的时候，由连杆带动方向舵左转（zhuǎn）。当遥（yáo）臂（bì）逆（nì）时针转动的时候，由连杆带动方向舵右转，从而达到控制模型飞机（jī）航向的（de）目的。
在早期的无线电遥控设备中，模型飞（fēi）机上的（de）接收机只（zhī）起一个开（kāi）关的作用。当接收机接收到发射机（jī）发出的无线电信（xìn）号以后，接通一个继电器，使方（fāng）向舵（或其（qí）他（tā）控制部件）转动一个固定的角（jiǎo）度。这种（zhǒng）设备（bèi）用起来很（hěn）不（bú）方便。后来在（zài）接收机（jī）上安装了谐振（zhèn）继电（diàn）器，能够控制几（jǐ）个开关，但操纵的动作仍然是（shì）生硬的。这（zhè）两种设备现在已很少（shǎo）用（yòng）在模型飞机上了。现在普遍使用（yòng）比例式无线电遥控设备。当地面上发射机（jī）的操纵（zòng）杆偏转一个角度（dù）的时候，模型飞机（jī）上舵机的（de）遥臂也相应地（dì）偏转一（yī）个角度。操纵杆偏（piān）转的角（jiǎo）度（dù）小（xiǎo），遥臂偏转的角度也小；操纵杆偏转（zhuǎn）的角度大，摇臂偏转的角度也大。两（liǎng）者（zhě）的偏转角度和速度（dù）是成比例的，所以叫做比（bǐ）例（lì）遥控（kòng）。
无线电（diàn）遥控设备（bèi）有单通道、二通道、三通道、多通道等许多种。单通道遥（yáo）控设（shè）备只能控（kòng）制一个舵机，二通道可以控制（zhì）两（liǎng）个舵机，多通道可以控制多个舵机（jī）。如果有（yǒu）一个二通道遥控（kòng）设（shè）备，就可以用来控（kòng）制副翼或者用来控制（zhì）发动机油门。
2、无线电遥控设备（bèi）的安装。
安装无线（xiàn）电（diàn）遥控设备要（yào）注意（yì）以下三点：
①安装要稳固，保（bǎo）证模（mó）型飞机在各种（zhǒng）飞行姿态时遥控设备系统都（dōu）能可靠地工作（zuò）。
②要考虑到发生摔机（jī）事故（gù）时保（bǎo）护设备（bèi）不（bú）受损伤或少受损伤。为了防止舵机受（shòu）冲击（jī）损坏（huài），安装（zhuāng）舵（duò）机时要垫橡胶缓冲（chōng）垫。为了（le）保（bǎo）护接（jiē）收机，要用橡（xiàng）胶海绵把（bǎ）接收机包好（hǎo）。为了防止电池撞（zhuàng）击接收机（jī），要把电池放在设备舱的最（zuì）前面（miàn）。
③舵机（jī）的安装方（fāng）位要准确，使（shǐ）摇臂通过（guò）连杆对舵面（miàn）的控制（zhì）灵活有效。连杆的长短要合适（shì），使摇臂顺转逆转同舵面的（de）左转右转相（xiàng）对（duì）应。
3、二通道遥控设备的（de）操（cāo）纵方法。
要使无线电遥控模型（xíng）飞机有良好（hǎo）的飞行效果，不但要有优良的遥控设备，而（ér）且还要有熟练的操纵技巧。
二通（tōng）道遥控（kòng）设备（bèi）有（yǒu）两个舵（duò）机，其中一个常（cháng）用来（lái）控（kòng）制方向舵，另一个（gè）常用来控制升降舵（duò）。二通道发射机有两个操纵（zòng）杆，右边（biān）的操纵（zòng）杆用来操纵方向舵，向左（zuǒ）扳操纵（zòng）杆，方向舵左转，模型飞（fēi）机向左转（zhuǎn）弯；向右（yòu）扳操纵杆，方（fāng）向舵（duò）右转，模型飞（fēi）机向（xiàng）右转弯；操纵（zòng）杆（gǎn）回到中间位置，方（fāng）向舵不偏转（zhuǎn），模型飞机（jī）应该直飞。左边的（de）操（cāo）纵（zòng）杆用（yòng）来操（cāo）纵（zòng）升降舵，向前（qián）推操纵杆（gǎn），升（shēng）降舵向（xiàng）下翻（fān），模型飞机低头下滑；向后（hòu）拉操（cāo）纵杆（gǎn），升降舵上（shàng）翻，模型（xíng）飞机抬头上升；操纵杆回到中间位（wèi）置，升降舵不（bú）偏转，模型飞机应该平飞。
①起飞。在起飞之前，首（shǒu）先要检查遥控设备的安装情（qíng）况（kuàng）。扳（bān）动左、右（yòu）操纵（zòng）杆，看看（kàn）方向舵（duò）和升降舵的偏转（zhuǎn）方向和偏转（zhuǎn）角度是否正确，操纵杆回到中间位置，看看舵（duò）面是（shì）否也处在中立位置。
起（qǐ）飞要（yào）选在（zài）光（guāng）滑的（de）路（lù）面上进行。模型（xíng）飞机刚起（qǐ）动的（de）时候，左操纵杆放（fàng）在中间（jiān）位置（zhì），右操纵杆向右（yòu）轻扳，方向舵（duò）稍向右偏，用来平（píng）衡（héng）螺旋（xuán）桨（jiǎng）的反作用力矩，使模（mó）型飞机直线滑行。模（mó）型（xíng）飞机（jī）加速（sù）滑行10多（duō）米以后，轻拉左操纵杆，升降舵向上翻（fān），模型飞机（jī）抬头离地。离地后，左、右操纵杆只做微小调整，基本上保持原来的位置（zhì），使模型（xíng）飞机沿着30°左右的角度直（zhí）线爬升。爬（pá）升到离地（dì）面15米（mǐ）以后，左操纵杆放回中间位置，模型飞机（jī）起飞完毕。
②降落。在降落（luò）之前，要让模（mó）型飞机（jī）迎风（fēng）对准跑道，并使（shǐ）它（tā）有一定的高度足够（gòu）下（xià）滑进场。
当模型飞机下滑并准备降落的时候，应通（tōng）过右操纵（zòng）杆保持飞机对正（zhèng）跑道，通过左操纵杆（gǎn）保持飞机的下滑（huá）角度，使模型（xíng）飞机沿适当的角度（dù）直（zhí）线下（xià）滑（huá）。当下滑到离地 2 米左右的时候，轻拉左操纵杆，升降舵稍向上翘，使模型飞（fēi）机改成水平飞（fēi）行（háng）。当模型飞（fēi）机降到离地面0.3～0.5米的（de）时（shí）候（hòu），再拉（lā）左操纵（zòng）杆，升降舵进一步（bù）上翘（qiào），使（shǐ）模型飞机以（yǐ）抬头（tóu）的（de）姿态（tài）触地，以（yǐ）减弱落地时所受到的（de）冲击。模型（xíng）飞机平稳落地后，左操（cāo）纵杆放回到中间位置，右操纵杆仍然（rán）要保持（chí）模型飞（fēi）机的（de）航向，直到模型飞机降落完毕。
③转弯。转（zhuǎn）弯（wān）前，左、右操（cāo）纵杆都放在中间位置，模型（xíng）飞机直线飞（fēi）行。要左（zuǒ）转弯的（de）时候，右操纵杆向左扳，方向舵左转，模型飞机（jī）向左转；在（zài）这（zhè）同时，左（zuǒ）操纵杆向后拉（lā），升降舵上翘，增加模型（xíng）飞（fēi）机的升力，以（yǐ）抵消机翼（yì）向左倾所损失（shī）的升力，使模（mó）型飞机水平转弯。左（zuǒ）转（zhuǎn）弯后，左、右（yòu）操纵杆（gǎn）及时回中，使模型（xíng）飞机恢（huī）复直线飞（fēi）行。右转弯操纵方（fāng）法和左转弯基本相同。
使用二通道（dào）遥控设备，除了能（néng）够（gòu）操（cāo）纵模型（xíng）飞机做起飞、降落和（hé）转弯这三（sān）种（zhǒng）基本动作（zuò）以外，还能做（zuò）其他（tā）动作。但由（yóu）于（yú）二通道遥控设（shè）备只（zhī）能（néng）控制方向舵（也有（yǒu）用来控（kòng）制副翼和升降舵的），操纵起来要比（bǐ）四通道（dào）困难一些（xiē）。
4、四通（tōng）道（dào）遥控设备的操纵方（fāng）法（fǎ）。
四通道遥（yáo）控设（shè）备有四（sì）个舵机，一般用（yòng）来控制方（fāng）向舵、升降（jiàng）舵、副翼和油门（mén）（或电动机开关）。
四通道发（fā）射机也只（zhī）有两个操纵杆，右边（biān）的操纵（zòng）杆用来（lái）操纵油门（mén）和（hé）副翼。操纵杆左右扳操纵（zòng）副翼：向左扳，左副翼上翘（qiào）右副翼下翻（fān），模型飞（fēi）机向左倾侧；向右扳，右副翼上翘左（zuǒ）副翼下翻，模型飞机向右倾（qīng）侧（cè）。操纵杆前推后拉操纵油门：向前推（tuī），油门增大（dà），模型飞（fēi）机加速；向后（hòu）拉，油门减小，模型飞机减速。
左（zuǒ）边的操纵杆用来操纵（zòng）方（fāng）向舵和升降舵（duò）。操纵杆左右扳操纵（zòng）方向舵：向左扳，方向舵（duò）左转，模型飞机向左（zuǒ）转弯；向右（yòu）扳，方向舵右转，模型飞机向右转弯。操纵杆前推（tuī）后拉操纵升降舵：向（xiàng）前推，升降舵下（xià）翻，模型飞机低头下滑；向（xiàng）后拉，升（shēng）降舵上翘，模型飞机抬头上升。
由于四（sì）通（tōng）道遥控设备除了（le）能操（cāo）纵（zòng）方向舵和（hé）升降舵以外，还能操纵油门和副翼，所以对模型飞机的控制（zhì）要灵（líng）活得多，模型飞机的动作也可以做得比较（jiào）复（fù）杂。（来源（yuán）：互联网综（zōng）合（hé）编辑）
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