无（wú）人机主要有五项目关键技术，分别是（shì）机体（tǐ）结构设计技术、机体材料技（jì）术、飞行控制技术、无（wú）线通信（xìn）遥（yáo）控技术、无线图像回（huí）传技术，这五项目技（jì）术支（zhī）撑着现代化智能（néng）型无人机的发展与改进（jìn）。

机体结构设计技（jì）术：飞机（jī）结（jié）构强度（dù）研（yán）究与全尺寸飞机（jī）结构强度地面验证试（shì）验（yàn）。在飞机结（jié）构强度（dù）技术研（yán）究方面（miàn），包括飞机结构（gòu）抗疲劳断裂及可靠性设（shè）计技（jì）术，飞机结构动强度、复合材（cái）料结构强度（dù）、航空噪（zào）声、飞机结（jié）构综合环境强度、飞机结构试验技术以（yǐ）及计算结构技术等。

机体材料技术：机体材料（包括结构材（cái）料和非结构材（cái）料）、发（fā）动机（jī）材料和涂（tú）料（liào），其中最主（zhǔ）要（yào）的是机体结构材料和发动机材料，结构材料应具有高的比（bǐ）强度和比刚度，以减（jiǎn）轻（qīng）飞机的结（jié）构重量，改（gǎi）善（shàn）飞行性能或（huò）增加（jiā）经（jīng）济效益（yì），还应具有（yǒu）良好的可加工性，便于制成所需要（yào）的零件。非结构材（cái）料量少而品（pǐn）种多，有：玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝合金、镁合金（jīn）、铜合金和（hé）不锈（xiù）钢等。

飞行控制技术：提供（gòng）无人机三维（wéi）位置及（jí）时（shí）间数据的GPS差（chà）分定位（wèi）系统、实时提供无人机状态数据的状态（tài）传感器、从无人（rén）机地面监控（kòng）系统接收遥控指令（lìng）并发（fā）送遥测数据的机（jī）载（zǎi）微波通讯数据链、控制（zhì）无（wú）人机（jī）完成自动导航和（hé）任务（wù）计（jì）划的飞行控（kòng）制计算机，所（suǒ）述飞行控制（zhì）计算（suàn）机分别与（yǔ）所述航姿（zī）传感器、GPS差分系（xì）统、状态传感器和机载微（wēi）波（bō）通讯数据链连（lián）接。本实用新型采（cǎi）用一体化全（quán）数字总线控制技（jì）术、微（wēi）波数据链和（hé）GPS导（dǎo）航定（dìng）位技术，可使无人机平（píng）台满足多种陆地及海上低空快速监（jiān）测要求。

无线通信遥控技术（shù）：无人（rén）机通信一般采用微波通信，微波是一种无（wú）线电波（bō），它传（chuán）送的距离一般可达（dá）几十公里。频段一般是902－928MHZ，常见有（yǒu）MDSEL805， 一般（bān）都选用可（kě）靠的跳频数字电台（tái）来实现无线遥（yáo）控。

无线图像回传（chuán）技术：采用COFDM调制方式，频（pín）段一般（bān）为（wéi）300MHZ,实现视频高清图像实时（shí）回（huí）传（chuán）到地面，比如NV301等。

加老鹰（yīng）微信laoyingfly可获得更多无（wú）人（rén）机飞行知识