除（chú）了传统的无人机充电方式以外，国内外的一些新技术创（chuàng）造了几种全新的无人机充电（diàn）方式。
一、无人机（jī）充电站
（1）无（wú）人（rén）机用无线供电装置在日本问世（shì）
从事无（wú）人（rén）机和遥（yáo）控（kòng）玩具业务的日（rì）本enRoute公司与（yǔ）电（diàn）气通信设备厂（chǎng）商日本电业工作公（gōng）司合作（zuò）开发（fā）出了为无人机配备的电池（chí）提供无线供（gòng）电的装置。
具体做法是让配备有受（shòu）电装置的（de）无人机，降落（luò）到集2.4GHz频带（dài）共式（shì）供电器、供电天线和整流（liú）天线于（yú）一体的供电“基座（zuò）”上（shàng）进行充（chōng）电。将供（gòng）电装置配备（bèi）在UGV(无人地面车辆)上，使其移动到人无法进入的（de）区域（yù），就可（kě）以在（zài）特定（dìng）地区进行（háng）供（gòng）电。受电装置约（yuē）30g，比（bǐ）电磁感应等（děng）使用的线圈重量轻（qīng），还可以配备到小型无人机上。还有（yǒu）一个特点，就（jiù）是采用了微波波段的共振耦合（hé）方式（shì），供电时供受电耦合器间的（de）对（duì）位自由度高。在横向错位（wèi）在±10mm的范围内，传输效率达到80%以（yǐ）上。通过（guò）采用日本电业工作的整流天线（xiàn）技（jì）术，整流电（diàn）路的RF-DC转换（huàn）效率高达约70%以上。充电时间（jiān）大约（yuē）为60分钟。由于（yú）是非接（jiē）触充电，因此（cǐ）防（fáng）水性和防（fáng）尘性高（gāo），可以防止火山地带细小微粒造成（chéng）的充电不良（liáng）以及降雨等引起的（de）短路。适用于灾情调查、使用很（hěn）多多（duō）旋翼飞（fēi）行器的大（dà）范围区域监控等（děng）。
（2）德国柏林 SkySense 公（gōng）司无人机（jī）充电板（bǎn）
2015年5月12日，来自德国柏林的 SkySense 公司利用一款（kuǎn）金（jīn）属（shǔ）平板来代替运油机（jī）的作用，充电平（píng）板是镀金的底座，其（qí）表面是（shì）蜂巢（cháo）结构，整个表面（miàn）被分成了有（yǒu）规则的若干份，猜测是为提供不同电极（正（zhèng）负（fù）极）而采取的特殊结构。通过外接电源，充电（diàn）平（píng）板可以（yǐ）为（wéi）无人机提供（gòng）100-240 V电源输入和一（yī）个10 A充（chōng）电率。而无人机上也要（yào）进行相应的（de）改造，需要将无人（rén）机中的充电触点通过与导线连接（jiē）到落脚架，并在导线尽（jìn）头安装一个镀金弹簧（huáng），这（zhè）样无人机只要降落在充（chōng）电（diàn）平板上（shàng），通过与平面上的镀金弹簧触点接（jiē）触（chù），从（cóng）而完（wán）成充电。
为了应对户外的多变天气，SkySense 充电板具有（yǒu）防水特点（diǎn），并且团队在充电（diàn）板上还（hái）设计（jì）了类似停（tíng）机库遮（zhē）蔽棚的 Droneport。当无人机充电时，Droneport 可（kě）以远程（chéng）打开，完全覆盖（gài）无（wú）人机（jī）和充（chōng）电板进行封闭保护。这种解决方案（àn）主要是针对外出作业的无（wú）人机，将无人机的降落（luò）—充电—起飞全过（guò）程独立实现，不需要（yào）有（yǒu）人在现（xiàn）场进行干预和（hé）辅助（zhù）。
（3）中南大学学生姜植元研发（fā）自（zì）主（zhǔ）续航无人（rén）机
中（zhōng）南大学学生姜植元（yuán）发明的自主续航无人机在（zài）2015年获得了广泛关注，获1.2亿元注（zhù）资（zī）。
该自主续航无人机并（bìng）没（méi）有使用锂聚（jù）合物电池，而（ér）是（shì）用太阳能续航（háng）。而姜植（zhí）元所研发的飞行（háng）器可以（yǐ）实时监测自身电量，当电量降低到（dào）一定水平的时候会启动“寻找充电（diàn）桩”模式（shì）获（huò）取充（chōng）电桩（zhuāng）位置，然后在（zài）充电桩（zhuāng）的（de）太（tài）阳能板上进（jìn）行无（wú）线充电。姜植元及其团队（duì）认为无人机在我国用于航（háng）拍（pāi）较多，而他（tā）们想（xiǎng）让无人机应用在快递、电路巡检、测绘和边（biān）境巡逻等领域。透过这种太阳能充（chōng）电桩模式（shì），无人（rén）机（jī）不仅能执（zhí）行边境巡逻的任（rèn）务，而且成本更为低（dī）廉。
二、无人机空中（zhōng）充（chōng）电（diàn）或加油
Daniel Wilson是（shì）悉尼大学澳大利亚研究中心机器人领（lǐng）域的研究（jiū）人（rén）员，他发明出一种对接系统可以使无（wú）人机在半空（kōng）中进行对（duì）接和补给。悉（xī）尼大学的研（yán）究团队花了（le）数年时间（jiān）来研发这项技术，这一对接系（xì）统（tǒng）允（yǔn）许无人机在空中对接时根据需求进行加油或充电。
这一系统（tǒng）能（néng）够成（chéng）功运行的（de）原理（lǐ）主要是依靠于高度（dù）协调的GPS、惯性（xìng）运动传感器和两架无（wú）人机上（shàng）载有的（de）红（hóng）外（wài）线技术——一架领航无人机和一（yī）架跟随无（wú）人（rén）机（jī），两架无人机的燃油或电力传输还需要（yào）一根“加油”管（guǎn）。领航的无（wú）人机（jī）会拖着一个（gè）锥形的（de）“加油”管，并向（xiàng）外传送着（zhe）其搭载的传感器数据（jù）。利用这（zhè）些数据，跟（gēn）随的无人机会（huì）试图紧跟着领航无（wú）人机（jī），并（bìng）飞行至准确的位置（zhì）。一旦准备就绪，无人机就会用（yòng）飞机头（tóu）锥和（hé）“加油”管进行对接，最（zuì）后（hòu）完成空中加（jiā）油（yóu）或充电。想（xiǎng）要准确完成对接阶段是十分困难的，尤其是（shì）因为（wéi）这两架无人（rén）机和加油管（guǎn）重量（liàng）十分的轻，会不断的被风和湍（tuān）流（liú）影响。因（yīn）此（cǐ）在短（duǎn）期时间内，该（gāi）系统（tǒng）可（kě）能更多的会给军（jun1）用的大型（xíng）无人机（jī）进行加油。
三、无人（rén）机导线充电
波士（shì）顿无人机制（zhì）造（zào）商（shāng）CyPhy Works发明可（kě）永不着（zhe）陆的Parc无（wú）人机（jī），可执行空中巡航任务。Parc无人机由一条“微丝”连（lián）接，既可以（yǐ）传输数（shù）据也可从外（wài）部发电机、车（chē）辆或其他设备获（huò）得电力，也就是说Parc无人机能在空中（zhōng）一直（zhí）运作不着（zhe）陆。但这种由（yóu）“微丝”连接电源的结（jié）构也有明显的弊端，即无人机的飞行范（fàn）围受到了（le）限制。
无人机导线充电技术在（zài）我国发（fā）展（zhǎn）相较成熟，目前已经（jīng）在实际应用。
四、无人机（jī）借（jiè）力输电（diàn）线路充（chōng）电
美国麻省理（lǐ）工学（xué）院的一名学生（shēng）展示了一种可（kě）降（jiàng）落在输电线（xiàn）路（lù）上为自己充电（diàn）的原型机系统。这一（yī）智能系统借（jiè）助输电线路发（fā）出的磁场，为自己寻找最（zuì）理想（xiǎng）的充（chōng）电地（dì）点。
麻省理工学院的这个原型机（jī）能降落（luò）在输电线上（shàng），为自（zì）己充电（diàn）。它借助（zhù）磁（cí）传（chuán）感器寻（xún）找完美的着陆点，当飞机慢慢靠近（jìn）输电线（xiàn）时，它将会（huì）扬起鼻子，以（yǐ）便借助（zhù）夹子（zǐ）(通常安装轮子的（de）地方)“栖息”在输电线上，从输电线上吸取电能。
无人机技术研究从未停止，随着各种技术（shù）研究的深入（rù），无人机充（chōng）电（diàn）方式将不断（duàn）创（chuàng）新。（全球无人机网（wǎng）董冬）
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