大数（shù）据只是基于电子商务的（de）精准营销？这种理（lǐ）解是片面（miàn）的。大数据（jù）将广泛（fàn）地存在于物理世界和实体经济，其催生的产业（yè）革命才刚刚（gāng）开始。

最新的案例是无人（rén）机（jī），即无人驾驶的飞行器。它具（jù）有中央飞控系统，能够实现超视距的自主（zhǔ）飞行。二战之后，尤其是海湾战（zhàn）争（zhēng）以来（lái），无人机技术一直是（shì）各国（guó）军事（shì）竞争的一个焦点（diǎn），但在民用领域，其应用却（què）极为有（yǒu）限。

最近一（yī）两年来，这（zhè）种情况正在改观，无人机在民用领域出现（xiàn）了一些新的、非常值得关注（zhù）的应用。

例如农业领域，通过无人机（jī）的定时巡（xún）逻，可以监（jiān）测（cè）整个（gè）农（nóng）场的（de）情况。过去租（zū）赁一架飞机来（lái）拍摄（shè），成本是1000美（měi）元/小（xiǎo）时，而现（xiàn）在（zài）一架小型无人机的（de）售价还（hái）不到（dào） 1000美（měi）元。农（nóng）场主买来之后，可以随时对农场进行拍摄，然后用软件自动分析这些图像和数据。通过对比，可（kě）以发现人眼（yǎn）难以发现的（de）问题（tí）。例如，灌溉是否（fǒu）均匀，土壤的颜色有什（shí）么变化，哪里出（chū）现了虫灾等等。根据这些分析（xī），农场可（kě）以即时调整种（zhǒng）殖措施（shī），农作物的收成得以改（gǎi）善。

更重要的意义在于节省资源。例（lì）如，无人机飞过果林的时候（hòu），可以（yǐ）通过（guò）树叶的颜色光谱来判断植物是否缺（quē）水，随即将信息传导（dǎo）至这片（piàn）果林的浇灌系统，有的放失地进行灌（guàn）溉，而不是盲目浇（jiāo）水。水（shuǐ）资（zī）源可以得（dé）到节约这也是用大数据来（lái）构建（jiàn）精准（zhǔn）农业的（de）核心要义。

工业领域（yù）也有应用。美国（guó）第（dì）一太阳能公司和（hé）SolarCity公（gōng）司用无（wú）人机从几百万个太阳能电池模块中检测出异常，同时指导光伏电站的建设规划，以保护野生（shēng）动（dòng）植物（wù）。又如电网巡检，电力传（chuán）输（shū）网络延绵千里，传统的电网巡查，是检查（chá）员穿山越岭（lǐng）、沿线巡查，抵达一（yī）座电力高（gāo）压线塔（tǎ）之后，还（hái）需要（yào）攀爬电塔（tǎ），费时不说，危险性也大。如果（guǒ）用（yòng）上无人机， 效率可成倍提高。遇到雷击跳闸等（děng）突发故障，无人机能第一时间抵达现场进行排查，为快速恢复供电（diàn）争取宝贵的（de）时间，无（wú）人（rén）机还可以围绕目（mù）标（biāo）进（jìn）行360度全方位拍（pāi）摄，做到零死角。

此外，无人机的红外拍（pāi）摄功能还可以侦查到线路发热（rè）等潜在的故障（zhàng），这些优势，即使是经验丰富的电力巡检员（yuán）也难以（yǐ）企及。中国的（de）电力系统，有（yǒu）上百万的（de）巡检员，无人机如果能够普及，将会（huì）大（dà）面积地替（tì）代人工巡检，降低成本。

就此（cǐ）而（ér）言（yán），无人机就是会飞（fēi）的传感（gǎn）器，它把人（rén）类的视（shì）野（yě）和感知（zhī）延伸到了空中，使人类对农田、电网、矿山等物理世（shì）界的认识（shí），提升到一（yī）个全新的水平。

这种（zhǒng）水平的提升，在技术领域本身也将掀（xiān）起一场革（gé）命。传统的卫星遥感和载人（rén）航拍技（jì）术（shù），不（bú）仅成本高昂、缺乏灵活性，还（hái）有一个关键的痛点：清晰度有限，而（ér）无人 机收集的图片，比（bǐ）卫星图片要清晰很（hěn）多倍（bèi）。因为无人机能够在云层之下（xià）的低空飞行（háng），飞行高度甚至可以（yǐ）低（dī）到（dào）近地2?3米，可以预见，这（zhè）种强（qiáng）大（dà）、精确（què）的数据收（shōu）集功 能，未来还将颠覆谷歌之类的地图服务。无人机对（duì）于大数据的意义，用空中大数据的革命来（lái）形容也不（bú）为过。

当然，无人机的（de）技术并没有完全成熟（shú），目前也存在一些瓶颈：电池继电能力，这直接影响（xiǎng）到无人机到底能飞多远；避碰能力，即在飞行器不断增多（duō）的（de）未来（lái），飞机之间如何保证互相（xiàng）不干（gàn）扰（rǎo）、不碰撞。然而，国内的部分无人机（jī）厂商研制出（chū）的汽油动力无人（rén）机（jī）可解决长航时等（děng）问题，比如云（yún）南昆明劲鹰无人（rén）机研制的劲鹰（yīng）1型汽油航测（cè）航拍无人机（jī）具备（bèi）高（gāo）稳（wěn）定、长航时、长航程、高抗（kàng）风（fēng）、场（chǎng）地适应性强等优点，历（lì）经高（gāo）原山区（qū）高（gāo）海（hǎi）拨极限、恶劣起降条件、复杂（zá）气流（liú）环境、平（píng）原大（dà）面（miàn）积作（zuò）业（yè）、非洲极高温环境（jìng）、欧洲高精度要求等航飞（fēi）挑战，成功到非洲、丽江大峡（xiá）谷等（děng）地（dì）完成航拍航测任（rèn）务（wù），已是非常稳（wěn）定成（chéng）熟的航测航拍无人机。

正是因为这个挑战，无人机目前（qián）只有企业级（jí）的应用而很（hěn）难推广（guǎng）到消（xiāo）费者（zhě）领域（yù）。试（shì）想（xiǎng）一（yī）架无人机可以在大（dà）农场上空任意（yì）飞（fēi）行，但如果大家都用无人机（jī）来送快递，那天空（kōng）也将变得（dé）十分拥堵。所以用无人机（jī）送快递，还是（shì）个（gè）噱头，即（jí）使突破了技术（shù）瓶颈（jǐng），还需要政府制定相应的管制规定。

最近，美国政府已经在着手（shǒu）为无人机定章立制（zhì）。为了无人（rén）机的正式称呼（hū），美国国会还发（fā）生（shēng）了（le）激（jī）烈的争论（lùn）。企业家们（men）联合（hé）反（fǎn）对（duì）这（zhè）个名（míng）字（zì），他们认为这个名（míng）字让人联想到军（jun1）事刺探、情报（bào）收集，不利（lì）于无人（rén）机在民用（yòng）领域的推广（guǎng）。美国国会有议员（yuán）主张（zhāng）正式改（gǎi）名叫（jiào）做“无（wú）人机（jī）”，但科技界（jiè）又反对。他们（men）认为（wéi），无（wú）人机的叫（jiào）法非常愚（yú）蠢，就像早在汽车被（bèi）发明（míng）之（zhī）时，大家看到（dào）没有马（mǎ），这车居然也能跑，于（yú）是把汽车叫做“无马车”，最（zuì）后证（zhèng）明（míng）这个叫法站不住脚（jiǎo）。美国科技界的主张，就其技术本质，无人（rén）机应该 叫（jiào）“远程遥控飞机（jī）”，这个名字才经得起历史的考验。

美国国会的争论，不仅反映了无人机在民用领域的快（kuài）速普及，还反映了对无（wú）人机（jī）认识在（zài）不断加深。如果能够突破上文提到的技（jì）术瓶颈，无人机就不仅是（shì）一个飞行（háng）的传（chuán）感器，还能成（chéng）为一个飞（fēi）行的机器人，执行更多的任务。大（dà）数据的出现标志（zhì）着人（rén）类（lèi）社会（huì）正在由（yóu）信息社会向智（zhì）能社会迈进。无人机在民用领域的（de）新应用，将成为这个论断一（yī）个新的注脚（jiǎo）。（摘（zhāi）自涂子沛《数据之（zhī）巅（diān）》）

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