无人（rén）机到底会不（bú）会侵犯个（gè）人隐私？我们先来看看（kàn）谷歌（gē）街景遭遇过的麻烦。全（quán）世界游走拍摄的（de）谷歌街景服务车，在提供（gòng）水平方向360°及垂直方（fāng）向290°的街道全景供人足不出户游世界（jiè）的（de）同时，也曾经因为（wéi）上传涉及（jí）个人隐私的（de）照片，在美国（guó）、英国、法国、德国、意大利等（děng）国家和（hé）地（dì）区掀（xiān）起舆论（lùn）风波，甚（shèn）至惹上官（guān）司被判（pàn）罚款。

执（zhí）行房产调（diào）查、地图绘制或类似任务的民用无（wú）人机，也（yě）很有可能拍（pāi）摄并在互（hù）联网公布（bù）地面上的个人（rén）私密行为或私有财产。虽（suī）然民用无（wú）人机的商业运行现在很多国家都受到120米左右以下高度的飞（fēi）行限制，FAA在颁发的豁免中还强调了无人机必须与运行无关人员保持一定距离（如（rú）500英尺（chǐ）），但是（shì）民用无人机携（xié）带成像设备的拍（pāi）摄范（fàn）围并没有受到约束（shù）（这不属于各（gè）国民航当局的（de）职（zhí）责范（fàn）围）。所以，民众对于无人（rén）机（jī）侵犯个人隐私的顾虑并不是“杞人忧天”，谷歌街景服务车在地面犯过错误，民用无人机很有（yǒu）可能在空（kōng）中犯下（xià）。这也解（jiě）释了为什么（me）FAA对民用无（wú）人机商业运行（háng）发（fā）布豁（huō）免（miǎn）前的（de）征求公众意（yì）见环节中，隐私权是（shì）反馈意见中出现频率较高的关键词之一（yī）。

今年5月，FAA宣布将（jiāng）中（zhōng）心为德里（lǐ）根华盛顿国家机场（chǎng），半径为15英里的（de）区域划设（shè）为“No Drone Zone”（无人（rén）机禁（jìn）飞（fēi）区）。大疆也已（yǐ）经为其（qí）产品设置了华盛顿、北京六环内、上海虹桥和浦东（dōng）机场等区域的禁（jìn）飞区。这种通过硬件（jiàn）设置禁（jìn）飞区的方法，能否应用到隐私保护上？美国一个叫NoFlyZone的网站，就试图（tú）采用类似方法，将普通公众（zhòng）的（de）隐（yǐn）私保护需求（qiú）也写（xiě）入（rù）无人机的固件（jiàn）中。公（gōng）众在NoFlyZone网（wǎng）站（zhàn）上（shàng）提交地址和电子邮箱，NoFlyZone通过与（yǔ）无人机制造商合作，将（jiāng）个人地址信息输入无人机，实（shí）现（xiàn）在这（zhè）些区域内对无人机“禁飞（fēi）”的目的（de）。

NoFlyZone的做法（fǎ）存在（zài）理（lǐ）论上的（de）可行性，但是操（cāo）作起（qǐ）来难度较大：一是该网站获取的信息（xī）采用何种方（fāng）式、由谁、以（yǐ）何（hé）种频率来写入无人机固件？对于DIY无人机或售后力（lì）量薄弱的小厂无人机，这很（hěn）难（nán）实现；二是大众提交的（de）地址信息可能会把无人机的飞行区域分割得支离破（pò）碎，对飞行（háng）构成限制，抑制无人（rén）机发挥其优势；三是对于没有安装GPS的无人机（jī）根本无法限制，即使（shǐ）是携（xié）带GPS模（mó）块的无人机，用户也（yě）可以关闭GPS来屏（píng）蔽（bì）所（suǒ）谓（wèi）的“禁飞”技术限制；四是公众（zhòng）在该网站上提（tí）交的个（gè）人信息，本身就存（cún）在隐私泄露的（de）风险。因此（cǐ），即（jí）便现在很（hěn）多知名无人机制造商（shāng）在硬件上逐渐解（jiě）决了（le）大（dà）面积的禁飞（fēi）区问题，但在满足这种离散、微（wēi）弱的禁飞需求上，还存在诸多操作层面的实际困难。

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